Корпус автомобільного двигуна в основному має наступне важливе використання.
Одне - захистити внутрішні компоненти. Всередині двигуна існує багато точних і високошвидкісних деталей, таких як колінчастий вал, поршень тощо, корпус може запобігти зовнішньому пилу, воді, сторонній речовині тощо. Входити в двигун, щоб пошкодити ці частини, і грати роль фізичний бар'єр.
Друга - забезпечити базу встановлення. Він забезпечує стабільне положення встановлення для різних компонентів двигуна, таких як блок циліндрів двигуна, масляна каструля, кришка камери клапана та інші компоненти, фіксовані на корпусі, щоб переконатися, що відносне положення між компонентами було точним, щоб двигун був двигуном можна зібрати та працювати нормально.
Третя - сила підшипника та передачі. Двигун вироблятиме різноманітні сили під час роботи, включаючи зворотно -поступальну силу поршня, обертову силу колінчастого вала тощо двигун під час робочого процесу.
Четвертий - це герметичний ефект. Корпус запечатує мастильне масло та теплоносій двигуна, не дозволяючи їм протікати. Наприклад, герметизація проходження масла циркулює масло всередині двигуна, забезпечуючи змащення компонентам без витоку; Водні канали герметизовані для забезпечення належної циркуляції теплоносія для регулювання температури двигуна.
Технологія обробки корпусу двигуна є відносно складним процесом.
Перший - це порожня підготовка. Можна кинутись порожнім, як лиття алюмінієвого сплаву, може виробляти близько до кінцевої форми оболонки, зменшити кількість подальшої обробки; Він також може бути підроблений порожнім, який має хороші властивості матеріалу.
Потім приходить груба стадія. В основному це видалити багато зайвого матеріалу і швидко переробити порожній у грубу форму. Використання великих параметрів різання, таких як велика глибина різання та подача, як правило, використовуючи обробку фрезерування, основний контур корпусу двигуна для попередньої обробки.
Потім є напівфіні. На цьому етапі глибина різання та кількість подачі менша, ніж груба, мета-залишити обробку приблизно 0,5-1 мм для оздоблення та ще більше покращити форму та розмірну точність, яка буде обробляти деякі кріпильні поверхні, з'єднуючи отвори та інші частини.
Оздоблення - це вирішальний крок. Невелика сума різання, зверніть увагу на якість поверхні та розмірну точність. Наприклад, поверхня спаровування корпусу двигуна тонко розмелена для задоволення вимог до шорсткості поверхні, а отвори з дуже високою точністю наводять або нудні для забезпечення округлості та циліндристі.
У процесі обробки він також передбачає процес термічної обробки. Наприклад, оболонка з алюмінієвого сплаву постаріла для поліпшення міцності та розміру стабільності матеріалу.
Нарешті, обробка поверхні. Наприклад, кожух двигуна розпорошується захисною фарбою для запобігання корозії або анодованою для підвищення твердості поверхні та стійкості до зносу.
Час посади: 03-2025 січня